- [檢測(cè)百科]分享：連續(xù)激光輔助激光沖擊強(qiáng)化后TC4鈦合金板的殘余應(yīng)力分布2024年12月17日 13:02
- 大多數(shù)金屬零件失效源于其表面,表面強(qiáng)化工藝可以有效改善金屬表面完整性,提高零件力學(xué)性能。常用的表面強(qiáng)化工藝有噴丸強(qiáng)化[1]、超聲滾壓強(qiáng)化[2]、超聲沖擊強(qiáng)化[3]、激光沖擊強(qiáng)化[4-5]等。其中,激光沖擊強(qiáng)化（LSP）具有峰值壓力高、應(yīng)變速率大和靈活性好等優(yōu)點(diǎn),其通過(guò)誘導(dǎo)金屬表面塑性變形來(lái)改善微觀結(jié)構(gòu),引入殘余壓應(yīng)力,從而顯著提高金屬零件的抗疲勞性[6]、耐磨性[7]、耐腐蝕性[8],因此得到了廣泛關(guān)注。
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- [檢測(cè)百科]分享：鉻添加量對(duì)Ti(C,N)基金屬陶瓷結(jié)構(gòu)和磁學(xué)性能的影響2024年12月10日 14:13
- Ti（C,N）基金屬陶瓷具有優(yōu)異的力學(xué)性能和耐磨性能,是金屬切削加工中常用的刀具材料[4]。與WC-Co硬質(zhì)合金相比,Ti（C,N）基金屬陶瓷的優(yōu)勢(shì)在于其熱硬度較高、耐磨性和化學(xué)穩(wěn)定性好、高溫抗塑性變形能力強(qiáng)以及價(jià)格低廉、原材料豐富等[5]。近年來(lái),越來(lái)越多的Ti（C,N）基金屬陶瓷取代傳統(tǒng)WC-Co基硬質(zhì)合金應(yīng)用于普通碳鋼、合金鋼和鑄鐵的加工以及鋼件的精銑等方面[6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：兩種典型初始取向Mg-11Gd-3Y-0.5Nd-Zr合金的動(dòng)態(tài)再結(jié)晶行為2024年12月10日 10:37
- 鎂合金由于具有比強(qiáng)度高、比剛度高、阻尼性能好等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于航空航天、交通運(yùn)輸、電子通信等領(lǐng)域[1-4]。然而,鎂合金具有塑性低的缺點(diǎn),限制了其實(shí)際應(yīng)用。為了同步提高鎂合金的塑性和強(qiáng)度,研究人員提出向合金中引入一種雙峰分布晶粒組織,該組織由拉長(zhǎng)的變形晶粒（粗晶）和等軸的動(dòng)態(tài)再結(jié)晶晶粒（細(xì)晶）構(gòu)成[5-7],形成該組織結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵在于動(dòng)態(tài)再結(jié)晶。
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- [檢測(cè)百科]分享：淬火配分對(duì)工程機(jī)械用22MnB5鋼組織與性能的影響2024年12月09日 14:51
- 現(xiàn)代工程機(jī)械輕量化、大型化方向的發(fā)展對(duì)工程機(jī)械用鋼的性能也提出了更高要求,特別是強(qiáng)韌性[1-2]。將鋼加熱到奧氏體化溫度后在模具中進(jìn)行快速?zèng)_壓成形,在保壓狀態(tài)下進(jìn)行淬火冷卻的熱沖壓成形技術(shù)是高強(qiáng)度工程機(jī)械構(gòu)件的重要制造工藝[3-4]。然而,熱沖壓成形工藝制備的構(gòu)件組織幾乎全是馬氏體,韌塑性相對(duì)較差[5],在使用過(guò)程中容易造成開(kāi)裂并影響使用壽命和安全性[6],因此有必要對(duì)熱沖壓成形件進(jìn)行后續(xù)熱處理以改善其強(qiáng)韌性。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)淬火配分后熱軋高強(qiáng)鋼顯微組織和力學(xué)性能的影響2024年12月09日 11:03
- 汽車輕量化是降低能耗、減輕碳排放的有效途徑之一。為了實(shí)現(xiàn)輕量化,發(fā)展高強(qiáng)度汽車鋼已經(jīng)成為必然趨勢(shì)[1]。淬火配分（Q&P）工藝是獲得高強(qiáng)鋼的一種新工藝,基于碳在馬氏體與殘余奧氏體中的元素遷移,通過(guò)提高室溫下富碳?xì)堄鄪W氏體含量來(lái)生產(chǎn)高強(qiáng)鋼[2-3]。一般情況下,淬火配分鋼的室溫組織由鐵素體、馬氏體和一定量的殘余奧氏體組成,由于殘余奧氏體可以在變形過(guò)程中產(chǎn)生相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）效應(yīng),因此淬火配分鋼可以獲得優(yōu)秀的強(qiáng)塑性匹配[4]。采用淬火配分鋼作為汽車車身用鋼和結(jié)構(gòu)用鋼,可以顯著減輕白車身質(zhì)量,增強(qiáng)車體的抗撞擊能力,減小車身鋼板的變形程度,提高汽車行駛的安全性[5-6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：預(yù)時(shí)效-溫成形工藝參數(shù)對(duì)7075鋁合金組織與性能的影響2024年12月06日 14:00
- 近些年,輕量化一直是汽車行業(yè)的研究熱點(diǎn)[1]。汽車結(jié)構(gòu)質(zhì)量每減輕10%,燃油消耗可降低6%~10%,尾氣排放量可減少4%[2-5],基于節(jié)能和環(huán)保的需求,輕量化對(duì)于汽車的發(fā)展具有重大意義。鋁合金具有比強(qiáng)度高、易加工等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于汽車輕量化發(fā)展,常用的鋁合金包括5083、6061、7075鋁合金等[6]。高強(qiáng)鋁合金在室溫下的斷后伸長(zhǎng)率較低,成形時(shí)回彈難以控制,容易出現(xiàn)破裂,成形性較差[7]。相比室溫成形,熱成形可以提高材料塑性,改善成形性能。傳統(tǒng)的熱成形工藝一般將板料加熱到固溶溫度,保溫一段時(shí)間后降到一定溫度進(jìn)行沖壓成形,成形以后進(jìn)行淬火,最后進(jìn)行時(shí)效處理；其工序繁多,時(shí)效時(shí)間過(guò)長(zhǎng),且難以保證成形精度。已有研究表明通過(guò)化學(xué)成分調(diào)整[8]、時(shí)效工藝優(yōu)化[9]等方法可以縮短時(shí)效時(shí)間,提高生產(chǎn)效果。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于熱模擬試驗(yàn)機(jī)的大試樣平面應(yīng)變技術(shù)2024年11月27日 09:59
- 模擬金屬塑性大變形時(shí),通常使用圓柱壓縮以及平面應(yīng)變壓縮熱模擬技術(shù)[1-3]。圓柱壓縮試驗(yàn)比較接近軋制過(guò)程,但是由于摩擦力的影響,試樣變形不均勻,出現(xiàn)鼓肚現(xiàn)象,且試樣的變形區(qū)較小,限制了隨后的力學(xué)性能測(cè)試[4]。與圓柱壓縮熱模擬技術(shù)相比,平面應(yīng)變壓縮變形區(qū)的應(yīng)力狀態(tài)、金屬流動(dòng)狀態(tài)和熱傳導(dǎo)與軋制更相似,因此平面應(yīng)變壓縮技術(shù)也被用來(lái)研究金屬塑性大變形。
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- [檢測(cè)百科]分享：高錳鋼在模擬海洋環(huán)境中的應(yīng)力腐蝕行為2024年11月26日 09:57
- 低溫高錳鋼具有良好的低溫韌性、耐疲勞性、耐腐蝕性等,以及遠(yuǎn)優(yōu)于9Ni鋼的塑性,可用于代替9Ni鋼來(lái)制造大容量LNG（液化天然氣）儲(chǔ)罐[1-3]。近年來(lái),對(duì)高錳鋼的研究主要側(cè)重于其力學(xué)性能、摩擦磨損性能及熱穩(wěn)定性等[4-7],但LNG的運(yùn)輸多采用海上交通方式,LNG儲(chǔ)罐在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中會(huì)接觸到海水及海洋大氣環(huán)境,增大了其腐蝕失效的風(fēng)險(xiǎn)。
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- [檢測(cè)百科]分享：QT500-7球墨鑄鐵汽車制動(dòng)鉗與支架反白口產(chǎn)生原因2024年11月22日 10:55
- 汽車制動(dòng)鉗與支架是盤式制動(dòng)器的重要組成部分,在汽車制動(dòng)過(guò)程中起著至關(guān)重要的作用[1],因此,需要保證制動(dòng)鉗與支架的產(chǎn)品性能。隨著技術(shù)的發(fā)展,球墨鑄鐵的應(yīng)用范圍更廣泛,不僅能夠滿足汽車制動(dòng)器使用性能的要求,而且相對(duì)于鋼及鋁合金來(lái)說(shuō)成本更低[2-4]。QT500-7球墨鑄鐵是汽車制動(dòng)鉗與支架的常用材料,具有良好的力學(xué)性能。在特殊條件下,球墨鑄鐵凝固過(guò)程中,其局部發(fā)生亞穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)變,形成白口組織,當(dāng)白口出現(xiàn)在鑄件的心部,稱為反白口[5]。反白口的產(chǎn)生增加了鑄件的切削加工難度,降低了鑄件的沖擊性能[6]。另外,反白口處材料較脆且易開(kāi)裂,產(chǎn)生應(yīng)力集中后,由于反白口區(qū)的塑性變形能力差、緩沖應(yīng)力集中不明顯,因此鑄件失效的概率大大提升[7]。
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- [檢測(cè)百科]分享：合成氨企業(yè)管道彎頭環(huán)向斷裂原因2024年11月22日 10:16
- 20鋼具有韌性好、塑性高、焊接性能好等特點(diǎn),廣泛應(yīng)用于各類壓力管道中[1]。某合成氨企業(yè)大量使用20鋼無(wú)縫承壓管道,其管路中一段彎頭在停車檢修過(guò)程中因碰撞發(fā)生瞬時(shí)環(huán)向斷裂現(xiàn)象。
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- [檢測(cè)百科]分享：不同精煉模式對(duì)耐候鋼Q355GNH質(zhì)量的影響2024年11月20日 13:33
- 耐候鋼是指通過(guò)添加少量合金元素（如Cu、P、Cr、Ni、Mn、Mo、Al、V、Ti、Re等）使鋼的耐大氣腐蝕性獲得明顯改善,耐候鋼屬于低合金高強(qiáng)度鋼。耐候鋼表面形成的保護(hù)性銹層可以有效阻止腐蝕性介質(zhì)的滲入和傳輸,其耐大氣腐蝕的能力為普通碳素鋼的2~8倍,涂裝性可提高1.5~10倍,廣泛用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)中。
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- [檢測(cè)百科]分享：滲氮過(guò)程中軸套開(kāi)裂原因2024年11月20日 10:56
- SKH51鎢鉬系韌性高速鋼具有優(yōu)異的力學(xué)性能,如碳化物顆粒細(xì)小均勻、韌性好、熱塑性好、切削性能優(yōu)良、耐磨性能優(yōu)異等[1]。SKH51高速鋼還可以抵抗600 ℃下的高溫軟化,淬火熱處理后其硬度可達(dá)約60 HRC,這些優(yōu)異的性能使其可作為某些零部件材料應(yīng)用在超超臨界機(jī)組中[2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：鋼晶粒度的截距直接測(cè)量法2024年11月12日 09:48
- 晶粒度是表示晶粒大小的尺度[1-5],鋼鐵產(chǎn)品晶粒的大小對(duì)其性能有很大影響[6-8]。對(duì)于鋼鐵的常溫力學(xué)性能來(lái)說(shuō),晶粒越細(xì)小,則強(qiáng)度和硬度越高,同時(shí)塑性和韌性也越好。因此晶粒度是鋼鐵產(chǎn)品顯微組織分析中一個(gè)很重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目,也是評(píng)價(jià)金屬材料的重要參數(shù)。
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- [檢測(cè)百科]分享：超超臨界火電機(jī)組給水泵汽輪機(jī)20Cr13鋼動(dòng)葉片斷裂原因2024年11月11日 13:20
- 斷裂葉片為給水泵汽輪機(jī)的第4級(jí)動(dòng)葉片,該級(jí)葉片長(zhǎng)度為160 mm,葉根為樅樹(shù)型。斷裂葉片的宏觀形貌如圖1所示。由圖1可知：斷裂位置為葉根的第3級(jí)樅樹(shù)R角處,該位置斷口附近存在明顯因葉根與葉根槽沿葉輪切向擺動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦痕跡,摩擦區(qū)域明顯發(fā)亮；斷口與葉片長(zhǎng)度方向垂直,斷口保存完好,整體較為齊平,未見(jiàn)明顯塑性變形；斷口上的大部分區(qū)域可以觀察到許多互相平行的“海灘狀”疲勞輝紋,從疲勞輝紋的擴(kuò)展及收斂方向可以推斷,起裂區(qū)位于葉根R角周向兩側(cè)的邊緣,在兩側(cè)邊緣均可以觀察到多處疲勞起裂源區(qū)；斷口上大部分區(qū)域?yàn)閿U(kuò)展區(qū),面積占比約為90%,瞬斷區(qū)位于出汽側(cè)拐角區(qū)域,面積占比約為10%；葉片根部未見(jiàn)明顯的腐蝕坑及機(jī)械損傷等缺陷。
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- [檢測(cè)百科]分享：Q355B寬帶鋼表面開(kāi)裂原因2024年11月08日 10:23
- 鋼中最常見(jiàn)的有害元素砷和銅一般來(lái)源于鐵礦石、鐵合金以及廢鋼中。當(dāng)這兩種有害元素含量超過(guò)一定值時(shí),會(huì)嚴(yán)重影響鋼的性能,比如使鋼的抗拉強(qiáng)度、硬度和脆性增大,沖擊韌性和熱塑性降低,鍛造特性減弱等,嚴(yán)重影響材料的表面質(zhì)量。
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- [檢測(cè)百科]分享：ZG270－500鋼轉(zhuǎn)子支撐座斷裂原因2024年11月08日 09:52
- 鑄鋼具有成型工藝優(yōu)異、焊接性能和加工性能良好、各向同性、工程可靠性高等優(yōu)點(diǎn),在工程機(jī)械、航空及航天、車輛、化工等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。作為機(jī)械工程領(lǐng)域中重要的承力部件,要求鑄鋼件具有較高的強(qiáng)度,以及良好的抗沖擊性、塑性和韌性。鑄鋼的澆注工藝性較差,為了提高鋼液的流動(dòng)性,需要升高澆注溫度。
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- [檢測(cè)百科]分享：塑性變形對(duì)低合金鋼拉伸性能的影響2024年11月06日 09:57
- 低合金鋼具有高強(qiáng)度、高韌性、優(yōu)良的綜合力學(xué)性能、較好的冷熱加工性以及良好的焊接性和耐腐蝕性等優(yōu)點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于船舶、壓力容器、橋梁等承受較高載荷的結(jié)構(gòu)件中[1]。低合金鋼在艦艇上的應(yīng)用極其廣泛,例如潛艇的耐壓殼體、艦船的船體結(jié)構(gòu)件和特種裝置等,低合金鋼的應(yīng)用極大減輕了艦艇結(jié)構(gòu)的質(zhì)量,提高了艦艇的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、耐腐蝕性和作戰(zhàn)性能。在實(shí)際服役過(guò)程中,多變的海洋環(huán)境、各種復(fù)雜的戰(zhàn)術(shù)動(dòng)作等因素會(huì)使部件產(chǎn)生局部塑性變形,進(jìn)而縮短艦艇的服役壽命。
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- [檢測(cè)百科]分享：家電用熱鍍鋅板減薄后的沖壓成形性能2024年11月06日 09:49
- 熱鍍鋅板帶由鋼和鋅復(fù)合而成,其具有鋼基板的強(qiáng)度和塑性,又有鍍層的耐腐蝕性,能保護(hù)金屬基體內(nèi)部不受腐蝕。熱鍍鋅板帶具有耐腐蝕性、耐酸蝕性、耐濕性、表面質(zhì)量好、利于深加工等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用于建筑、家電、汽車、容器等領(lǐng)域。
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- [檢測(cè)百科]分享：基于晶體塑性理論的鎳基合金高溫低周疲勞壽命預(yù)測(cè)方法2024年10月31日 09:05
- 鎳基合金是一種沉淀強(qiáng)化型高溫材料,該材料在高溫下具有良好的力學(xué)性能、抗氧化性能以及優(yōu)異的可焊接性能[1－3]。鎳基合金被廣泛應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域。這些熱端部件往往承受著循環(huán)載荷,容易發(fā)生高溫低周疲勞失效[4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：G18NiMoCr3－6鑄鋼焊接接頭低溫沖擊性能不合格原因2024年10月21日 11:21
- G18NiMoCr3－6低合金高強(qiáng)度鑄鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有較高的強(qiáng)度、良好的塑性和韌性,可用于生產(chǎn)軌道交通中的關(guān)鍵零部件。但合金鋼的砂型鑄造易受鑄件尺寸、壁厚、原材料、氣候、操作方法等因素的制約,鑄件經(jīng)常出現(xiàn)縮松、砂眼、氣孔、夾雜等鑄造缺陷。對(duì)于鑄件表面較大的缺陷,在熱處理前可對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)焊。為了嚴(yán)格控制G18NiMoCr3－6鋼缺陷的補(bǔ)焊質(zhì)量,必須進(jìn)行焊接工藝評(píng)定,以驗(yàn)證焊接及焊后熱處理工藝的正確性[1]。
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
