- [檢測百科]分享：鎢極氬弧堆焊鐵合金粉末工藝與性能2024年08月22日 10:18
- 采用鎢極氬弧熱源，將預(yù)先壓制好的鐵合金末堆焊在Q235C基體材料上，以期獲得成分可調(diào)的高硬度耐磨層的工藝方法。實驗分析了添加不同粉末的堆焊工藝和性能，重點研究了添加鉻鐵、錳鐵粉末堆焊層的組織與性能。
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- [檢測百科]分享：高鈹青銅鑄錠均勻化熱處理爐的精準(zhǔn)控溫驗證2024年08月05日 13:24
- 鈹青銅是以鈹為基本合金元素的銅基合金材料，具有較高的強度、硬度和彈性極限，彈性滯后小、彈性穩(wěn)定性好，并且具有耐疲勞、耐腐蝕、無磁性、高導(dǎo)熱導(dǎo)電性，受沖擊時不產(chǎn)生火花，承受冷熱壓力加工的能力很強，具有良好的綜合性能。因此在電子通訊、航空航天、石油化工、冶金礦山、精密儀器和儀表的制造等多領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景，已經(jīng)成為國民經(jīng)濟建設(shè)中不可缺少的重要功能材料[1-4]。雖然鈹青銅的優(yōu)良性能和特定的用途推動著鈹銅工業(yè)的發(fā)展，但鈹?shù)亩拘院透甙旱膬r格也在一定程度上制約著鈹青銅的研究、生產(chǎn)和應(yīng)用[5]。
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- [檢測百科]分享：熱處理工藝對小圓棒42CrMo鋼組織及硬度的影響2024年08月05日 13:05
- 42CrMo鋼具有良好的淬透性和高溫強度，同時在淬水時材料變形小，調(diào)質(zhì)后具有較高的疲勞強度及低溫沖擊韌性且無明顯的回火脆性，被廣泛應(yīng)用于制造起重機承重輪、機車齒輪、曲軸、連桿等重要零件[1-3]。因其在工業(yè)制造中應(yīng)用越來越多，對其內(nèi)部組織的研究也倍受關(guān)注[4-6]。小規(guī)格熱軋態(tài)的42CrMo極易出現(xiàn)貝氏體組織，且硬度高[7]。對材料采取先機械加工后淬火熱處理，若鋼材出現(xiàn)非平衡組織將會導(dǎo)致機械加工的零件在淬火時變形嚴重，而且材料的硬度較高不利于機械加工。為滿足用戶需求，本文研究了42CrMo小圓棒鋼材在不同熱處理狀態(tài)下的顯微組織和硬度。
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- [檢測百科]分享：450HBW級調(diào)質(zhì)態(tài)耐磨鋼生產(chǎn)工藝研究2024年07月22日 10:43
- 耐磨鋼板被廣泛應(yīng)用在挖掘機斗齒、球磨機襯板、破碎機顎板、破碎壁、軋臼壁、拖拉機履帶板和鐵路道岔等部件。為擺脫450HBW以上耐磨鋼板依賴進口的局面，寶鋼厚板生產(chǎn)線緊跟市場需求，開發(fā)出具備高硬度、高強度、良好低溫韌性的450HBW級調(diào)質(zhì)態(tài)耐磨鋼。本文介紹了通過合理的控制元素及含量，匹配煉鋼工藝、軋制工藝以及離線淬火、回火等熱處理工藝，成功開發(fā)出全厚度截面硬度達450HBW以上，抗拉強度≥1400 MPa，–40℃橫向沖擊功≥46 J，具有良好的強度、塑性和低溫韌性的耐磨鋼。
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- [檢測百科]分享：冷軋雙相鋼擴孔性能研究2024年07月22日 09:40
- 文章以汽車工業(yè)廣泛使用的不同強度等級冷軋雙相鋼為研究對象，采用力學(xué)性能、硬度及擴孔率測試，并結(jié)合顯微組織分析研究剪切邊緣可成形性的影響因素，為提高冷軋雙相鋼擴孔性能及優(yōu)化產(chǎn)品質(zhì)量提供指導(dǎo)。結(jié)果表明：冷軋雙相鋼DP590和DP780剪切邊緣影響區(qū)及硬化程度明顯高于DP980和DP1180，影響局部可成形性進而影響擴孔性能；添加微合金元素細化組織使馬氏體呈島狀彌散分布有利于應(yīng)變的均勻分配以降低在局部范圍造成較高的應(yīng)變強化，有利于擴孔性能的提高；對于超高強冷軋雙相鋼DP980和DP1180增大屈強比可明顯提高擴孔性能。
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- [檢測百科]分享：釩微合金化對低合金耐磨鋼組織與性能的影響2024年07月17日 10:23
- 為了研究釩微合金化對低合金耐磨鋼組織和性能的影響，在低碳低合金耐磨鋼中添加0.13%的釩，通過光學(xué)顯微鏡(OM)、透射電鏡(TEM)、掃描電鏡(SEM)、室溫拉伸實驗、–20℃低溫沖擊實驗、布氏硬度實驗等手段研究了釩微合金化對低碳低合金耐磨鋼的微觀組織和性能的影響。結(jié)果表明：實驗鋼經(jīng)同一條件處理后均得到回火馬氏體組織，馬氏體板條中均有ε-碳化物析出，2#鋼組織中有V的碳氮化物析出；實驗鋼均達到了國家標(biāo)準(zhǔn)中NM450級別耐磨鋼要求。V合金化處理對實驗鋼的組織和性能的影響不明顯，反而增加了合金成本；磨損條件和耐磨鋼是影響耐磨鋼磨損性能的主要因素，磨損機理均為磨削磨損。
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- [檢測百科]分享： 應(yīng)用JMatPro軟件對重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析2024年07月15日 13:24
- 重載齒輪是指用在傳遞更大動力和承受更大負荷的齒輪，一般用于運輸、起重、機車牽引以及風(fēng)力發(fā)電等重要場合。材料一般采用低碳合金鋼并經(jīng)滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時，心部具有較高的塑性和韌性[1]。17CrNiMo6鋼是德國牌號，此鋼種因其高韌性、高強度及高淬透性等特點而得到廣泛應(yīng)用，但許多基本性能資料缺乏[2]。
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- [檢測百科]分享： 免退火XM06BA微合金冷鐓鋼研發(fā)2024年07月04日 13:57
- XM06BA為微合金低碳冷鐓鋼，滿足以免退火或輕退火的生產(chǎn)方式替代強度級別為4.8級及以下需退火處理的產(chǎn)品，可提高抗加工硬化性能。適當(dāng)添加微合金元素Ti，能使鋼的內(nèi)部組織致密，具有細晶強化和析出強化的作用，Ti不僅可與N、C結(jié)合形成的氮化物、碳化物、碳氮化物，阻止奧氏體晶粒的長大，細化晶粒，改善材料的焊接性能，而且可使鋼中的硫化物變性，改善材料的冷成形性能[1]。但隨著Ti含量的增加TiN會逐漸形成大塊難溶的顆粒，而降低C和Mn含量，會顯著降低盤條的強度和硬度[2]，其中碳元素為決定機械性能的主要元素。
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- [檢測百科]分享：硬質(zhì)合金棒料上的兩條裂紋有何影響——仿真分析告訴你2024年07月02日 14:39
- 硬質(zhì)合金由德國人施勒特爾發(fā)明于1923年，此后硬質(zhì)合金工業(yè)便不斷發(fā)展壯大。中國目前是世界上最大的硬質(zhì)合金生產(chǎn)與消費國。從材料組成上說，硬質(zhì)合金是由脆性的過渡族金屬碳化物硬質(zhì)相和韌性的鐵族金屬粘結(jié)相以及一些其他微量元素組成的復(fù)合材料[1]。就好比于鋼筋混凝土通過結(jié)合鋼筋與水泥，使其既耐壓又抗拉。硬質(zhì)合金中硬質(zhì)相和粘結(jié)相的結(jié)合使其既具有高硬度、高強度，又有較好的韌性，因此廣泛應(yīng)用于刀具材料、鉆探工具、測量工具和耐磨零件等[2?3]。
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- [檢測百科]分享：軸承鋼套圈斷裂缺陷分析2024年06月24日 11:06
- 軸承鋼又稱高碳鉻軸承鋼，是特殊鋼著名的代表鋼種之一，在國內(nèi)外是公認衡量企業(yè)技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量的重要標(biāo)志。其含碳質(zhì)量分數(shù)為1%左右，鉻質(zhì)量分數(shù)為1.5%左右。由于軸承鋼的工作環(huán)境惡劣，承受極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有較高的均勻性、硬度和耐磨性，以及較高的彈性極限，也因此對軸承鋼的化學(xué)成分均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布以及碳化物分布等都提出十分嚴格的要求，是所有鋼鐵產(chǎn)品中對各項指標(biāo)要求最嚴格的鋼種之一，也是在加工、使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題比較多、分析難度比較大的鋼種。
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- [檢測百科]分享：應(yīng)用JMatPro軟件對重載齒輪用鋼17CrNiMo6的分析2024年06月21日 16:49
- 重載齒輪是指用在傳遞更大動力和承受更大負荷的齒輪，一般用于運輸、起重、機車牽引以及風(fēng)力發(fā)電等重要場合。材料一般采用低碳合金鋼并經(jīng)滲碳處理，高溫淬火+低溫回火等熱處理，使得表層具有較高的硬度、耐磨性的同時，心部具有較高的塑性和韌性[1]。17CrNiMo6鋼是德國牌號，此鋼種因其高韌性、高強度及高淬透性等特點而得到廣泛應(yīng)用，但許多基本性能資料缺乏[2]。本文使用JMatPro軟件結(jié)合生產(chǎn)檢測對17CrNiMo6鋼的基本性能進行研究探討。
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- [檢測百科]分享：熱成型鋼邊部性能均勻性研究2024年06月14日 12:53
- 用于熱成型生產(chǎn)的熱軋板料對熱軋帶鋼沿寬度方向的力學(xué)性能均勻性具有一定的要求，盡管理想的控制目標(biāo)是做到沿帶鋼寬度方向上不存在硬度波動，但是在實際生產(chǎn)中硬度的波動是很難避免的[1]。因此在生產(chǎn)實踐過程中，一般要求將硬度波動控制在盡可能小的范圍內(nèi)（例如小于HRC 6）。唐鋼某熱軋生產(chǎn)線生產(chǎn)的22MnB5熱軋酸洗板具有明顯的邊部硬度偏高的現(xiàn)象，不能滿足后續(xù)的熱成型加工需求。
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- [檢測百科]分享：原位內(nèi)生AM50-x(Zn, Y)合金組織與性能2024年05月22日 10:35
- 由于鎂合金較為輕便且具有較高的硬度，因此常被應(yīng)用到汽車等交通工具上[1]。但從鎂合金的實際應(yīng)用來看，在較高摩擦因數(shù)的影響下使得該材料難以應(yīng)用到一些運動部件上面。為了讓鎂合金擁有更高的應(yīng)用價值，對提升鎂合金耐磨性能的方法展開研究具有較為積極的意義，而從相關(guān)研究結(jié)果來看，通過添加稀土元素、堿土元素、碳纖維、Al2O3纖維等都可以對鎂合金耐磨性能起到較大的改善效果[2-10]。
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- [檢測百科]分享：高熵合金的高通量制備與機器學(xué)習(xí)驅(qū)動高熵合金2024年05月07日 14:23
- 高熵合金（HEAs）是根據(jù)近年來提出的一種新型的合金設(shè)計理念[1]、以多主元等原子比或近等原子比混合形成具有獨特原子結(jié)構(gòu)的固溶體合金。高熵合金通常呈現(xiàn)面心立方結(jié)構(gòu)（FCC）、體心立方結(jié)構(gòu)（BCC）或密排六方結(jié)構(gòu)（HCP）等單相晶體結(jié)構(gòu)，而不是復(fù)雜的金屬間化合物[2?3]。高熵合金的特殊成分組成引起了高熵效應(yīng)、晶格畸變效應(yīng)、慢擴散效應(yīng)以及雞尾酒效應(yīng)，使得高熵合金在高強度、高硬度、高韌性以及抗高溫軟化等方面展現(xiàn)了優(yōu)異的力學(xué)性能。
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- [國檢動態(tài)]國檢檢測順利獲得ALAC資質(zhì)認定2024年04月01日 15:43
- 浙江國檢檢測技術(shù)股份有限公司順利通過中國航空工業(yè)集團有限公司航空工業(yè)材料試驗和檢測機構(gòu)資質(zhì)認定（ALAC）現(xiàn)場評審，并獲取了航空工業(yè)材料試驗和檢測機構(gòu)資質(zhì)認定管理委員會頒發(fā)的資質(zhì)認定證書（證書編號：TL0031）。在ALAC資質(zhì)認定范圍內(nèi)，公司可承擔(dān)金屬材料領(lǐng)域力學(xué)、化學(xué)、硬度、金相類檢測試驗。
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- [檢測百科]分享：超高強冷軋雙相鋼DP980電阻點焊工藝研究2024年04月01日 10:21
- 雙相鋼以相變強化為基礎(chǔ)，具有低屈強比，高初始加工硬化率，良好的強塑性匹配等優(yōu)點。目前在汽車制造業(yè)中應(yīng)用的超高強冷軋雙相鋼主要集中在1000 MPa左右，且大多成分設(shè)計復(fù)雜，在增加了工業(yè)化生產(chǎn)難度的同時也為電阻點焊工藝帶來挑戰(zhàn)。本文針對超高強冷軋雙相鋼DP980進行電阻點焊工藝研究，分析焊接電流對點焊接頭微觀組織、硬度、失效模式及拉剪性能的影響規(guī)律，提出適用于超高強冷軋雙相鋼DP980的焊接參數(shù)，為電阻點焊工藝參數(shù)優(yōu)化提供參考。
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- [檢測百科]分享：2024鋁合金黑色微弧氧化膜制備與性能研究2024年03月15日 09:38
- 鋁元素是地殼中含量最多的金屬元素，質(zhì)量豐度為7.45%。鋁材料使用量僅次于鋼鐵材料，是使用量最大的有色金屬材料[1?3]。鋁及其合金具有比強度高、可加工性好、導(dǎo)熱導(dǎo)電性好、耐腐蝕性能優(yōu)良等，廣泛的應(yīng)用于建筑材料、汽車制造、航空航天、國防工業(yè)、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域[4]。但是鋁合金是脆硬性材料，韌性差、硬度低、不耐磨，所以鋁合金的表面處理成為了人們研究的熱點。目前常用的鋁合金表面處理技術(shù)有陽極氧化、電鍍、化學(xué)鍍、激光熔覆和微弧氧化[5?7]。
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- [檢測百科]分享：高塑性TC4鈦合金醫(yī)用棒材制造工藝對組織和性能的影響2024年03月11日 10:25
- TC4鈦合金是目前應(yīng)用最廣的一種α+β型鈦合金[1?2]，其用量占鈦合金總消耗量的50%以上，它含質(zhì)量分數(shù)6%的α穩(wěn)定元素Al及4%的β穩(wěn)定元素V，具有優(yōu)異的綜合性能。
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- [檢測百科]分享：Q245耐酸鋼連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變分析2024年03月05日 10:57
- 鋼的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線能夠反映材料的組織轉(zhuǎn)變過程、組織轉(zhuǎn)變產(chǎn)物以及相關(guān)轉(zhuǎn)變規(guī)律，是制定軋制工藝和研究熱處理工藝的重要參考資料。本文采用Gleeble熱模擬實驗機測定Q245耐酸鋼在不同冷速條件下的連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線，研究連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變過程中的組織轉(zhuǎn)變和規(guī)律，為Q245耐酸鋼的軋制工藝制定提供參考。
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- [檢測百科]分享：Mo合金化對800 MPa級大梁鋼組織和性能影響2024年03月04日 09:40
- Mo是重要的合金元素，為體心立方晶體結(jié)構(gòu)，廣泛應(yīng)用于合金鋼中，因其具有高溫強度好、硬度高、抗腐蝕能力強等優(yōu)點，在鋼中具有獨特的、不可替代的作用[1]。我國商用車需求量與日俱爭，其輕量化、環(huán)?；l(fā)受到關(guān)注，同時由于汽車在行駛中受到各種沖擊、扭轉(zhuǎn)等復(fù)雜應(yīng)力作用，車架的服役條件相當(dāng)苛刻[2]，加之“碳達峰”、“碳中和”目標(biāo)的提出以及對超載超限的嚴格限制，因此對汽車用鋼的綜合性能要求越來越高。
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