- [檢測百科]金屬材料冷頂鍛測試知識(shí)來了2020年02月24日 18:32
- 冷頂鍛試驗(yàn)屬于壓縮試驗(yàn)一類，其原理為材料在室溫下沿試樣的軸線方向施力，檢驗(yàn)金屬承受頂鍛塑性變形的能力，以及判斷產(chǎn)品表面質(zhì)量的方法。 制樣：樣品加工中保留原始側(cè)表面，施力兩端應(yīng)平行，施加的力應(yīng)垂直于試樣的中心線。一般試樣長度推薦為截面最大尺寸的1.5倍至2倍。注意取樣過程中，保證樣品沒有毛刺，切口缺陷等加工缺陷。 設(shè)備的選擇：相比較同等尺寸拉伸試驗(yàn)的設(shè)備，在設(shè)備“噸位”上盡可能大；另一點(diǎn)，冷頂鍛的試樣則需要“小巧”一點(diǎn)。強(qiáng)度越大的
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- [檢測百科]金屬材料力學(xué)性能檢測的基礎(chǔ)知識(shí)普及2020年02月24日 18:24
- 1.1測試方法和條件 為了確切表征金屬材料在使用(服役)條件下所表現(xiàn)的行為,力學(xué)性能測試條件應(yīng)盡量接近實(shí)際工作條件。除普通金屬力學(xué)性能測試（利用試樣進(jìn)行力學(xué)性能測試）外，近年來又發(fā)展出模擬試驗(yàn)，即應(yīng)用機(jī)件模型，甚至使用真實(shí)機(jī)件，在模擬機(jī)件真實(shí)工作條件下進(jìn)行力學(xué)試驗(yàn)。通過這種試驗(yàn)所得到的力學(xué)性能（使用性能）判據(jù)，能更真實(shí)反映工作條件下金屬的性能，具有重大的工程實(shí)際意義。但是，模擬試驗(yàn)一般缺乏普遍性，應(yīng)用受到限制。然而根據(jù)具體情況，進(jìn)行部分模擬服役條件的力學(xué)性能測試還是十分必要的
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- [檢測百科]帶你快速了解高強(qiáng)螺栓疲勞性能影響因素2020年02月18日 16:51
- 隨著高強(qiáng)度螺栓的應(yīng)用場合越來越多，對(duì)其性能要求也越來越高。由于疲勞性能能夠全面評(píng)價(jià)高強(qiáng)度螺栓的制造水平，發(fā)現(xiàn)高強(qiáng)度螺栓從結(jié)構(gòu)到工藝等各個(gè)環(huán)節(jié)中存在的缺陷，因此，本文參考盧海波等[1]對(duì)結(jié)構(gòu)和工藝因素對(duì)高強(qiáng)度螺栓疲勞性能的影響試驗(yàn)研究，結(jié)合檢測標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行探討。 1、硬度變化的影響 試驗(yàn)結(jié)果表明硬度差異不大時(shí),疲勞強(qiáng)度差異亦不大。 2、再回火與去應(yīng)力退火的影響 試驗(yàn)結(jié)果表明將螺栓分別進(jìn)行再回火和去應(yīng)力退火后，比較發(fā)現(xiàn)試樣的疲勞強(qiáng)度平均值均下降，且螺栓的疲勞強(qiáng)度下降。因此，
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- [檢測百科]你不知道輪轂螺栓斷裂的二三事2020年01月14日 11:33
- 1.概述 現(xiàn)有輪轂螺栓斷裂殘件2件，完好件4件，等級(jí)為10.9級(jí)，材質(zhì)為SCM435，螺母三件，安裝于車輛輪轂處，服役過程中失效，要求分析失效原因。圖1~4所示為試樣宏觀形貌，螺栓斷裂位置為螺紋收尾處，斷口及斷口附近均未見明顯的塑性變形，斷面內(nèi)部分區(qū)域存在磨損痕跡。螺母中（圖3所示），兩件表面磨損嚴(yán)重(圖3所示1、2號(hào)樣)，一件表面輕微磨損（圖3所示3號(hào)樣），檢測螺母螺紋，發(fā)現(xiàn)1號(hào)螺母約1/2的內(nèi)螺紋已經(jīng)嚴(yán)重磨損（圖4紅色虛線所示）。 圖1 試樣宏觀形貌
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- [檢測百科]百科問答——化學(xué)篇2019年11月18日 10:31
- 百科問答——化學(xué)篇 1、采用直讀光譜分析對(duì)試樣有什么要求？制樣有什么要求？ 答：試樣要求均勻，不能有物理缺陷，試板的厚度在3mm以上，試棒直徑10mm以上，制樣后要求試樣表面平整、潔凈，研磨材料粒度要求在0.12-0.25mm，研磨材料可以是氧化鋁、氧化硅和碳化硅。 2、滴定管如何正確讀數(shù)？ 答：滴定管讀數(shù)是否準(zhǔn)確對(duì)分析結(jié)果有重要的作用，讀數(shù)時(shí)應(yīng)注意幾點(diǎn)： 1）讀數(shù)時(shí)滴定管應(yīng)垂直夾持在滴定管上，并除去管下懸掛的液滴。 2）滴定管內(nèi)的溶液，由于表面張力
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浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
